游戏

大面积气荒叫停汽车油改气

2019-05-25 08:21:56来源:励志吧0次阅读

大面积气荒叫停汽车油改气

生意社01月07日讯

基于对汽柴油后市走高的预期以及天然气低成本的诱惑,不管是完全换成气装,还是改为油气双燃料,“油改气”的队伍正因油价的上涨而快速扩张。 “油改气”的效果是直接的:既能作为清洁能源保护环境,又能作为替代能源缓解成品油的紧张形势,更重要的是其相对低廉的价格会大大降低成本。根据有关规定,出租车司机每月可享受400多元的燃油补贴。这虽然在一定程度上缓解了部分压力,但总体上出租车的运行成本还是上涨不少。 在此情况下,不少车辆选择了“油改气”。改装后,按同样的里程,每天能够节省成本约40元,一月下来,一辆出租车使用燃气相比使用燃油能节省1000元左右的燃料成本。这还是燃油涨价前的数据,如果算上燃油价格上涨后烧油增长的费用,一辆出租车烧气比烧油每月要节约1800元左右的成本。 如此大的成本优势,理所当然地受到了车主的青睐。所以,“油改气”的车辆成几何数字快速增长,以前还局限在出租车、公交车,现在连好多私家车也加入了这个队伍。 “油改气”越来越不方便了 随着“油改气”车辆的迅速增多,渐渐地车主们觉得越来越不方便了。他们发现,加气站前的队伍变得越来越长,加一次气要等上一两个小时的队,尤其是出租车一天有三四个小时都在排队等气。传说中要建的加气站几乎没有动静,加气站还是那几座,而且还得跑很远的地方。 车主们在烦恼,比他们更为闹心的是那些燃气公司。他们发现,在不经意之间,车用气量陡然上升。其实,前两年已有一些城市因为类似的情况叫停了“油改气”。2006年8月,由于海南省压缩天然气出现供应紧张问题,海南省紧急叫停汽车“油改气”,要求改装企业立即停止在用车的油改气改装工作。2007年6月,乌鲁木齐发出通知,紧急叫停汽车“油改气”。叫停的原因很简单,就是天然气供应紧张。 同样的原因,同样的方式,必然的结果。因为我们还很缺气,根据专家估算,以后的缺口将会更大,2010年我国天然气需求将达1100亿立方米,而国内生产能提供的只有900亿立方米,天然气供应缺口将达200亿立方米;2015年供应缺口将达400亿立方米;而到2020年我国的天然气缺口至少达800亿立方米。 现在的天然气已经进入短缺时代,需求越来越旺,缺口越来越大,任何一个新增的用气项目,都会对现有的天然气供应造成压力,短缺是必然的。所以,中国短缺的天然气消费环境不适合进行大规模的汽车“油改气”,天然气替代汽油还为时过早。目前情况下应限制油改气的规模。否则,大面积的油荒会演变为大面积的气荒。 业内人士:私家车“油改气”要三思 油价上涨后,一些私家车车主将车改装成“双燃料”车,但业内人士提醒:私家车“油改气”要三思。 您家的车每个月用油得花多少钱?每当问起这个问题,大部分私家车车主都会皱眉头。车买了,总不能不开吧?可是开吧,油价又涨得让人心疼。 不过现在一些西安车主已经不会对油价的上涨望而生畏了———烧油太贵,那就来点气吧! 近日,车主赵女士给打说:“前几天我路过加气站,看到不光是出租车在加气,好像还有私家车,现在烧气的私家车多不多?我们能不能将自己的车改成双燃料车?”据了解,现在的天然气价格是2.65元/立方米,一般的车辆一次能加气13立方,可行驶公里,相比汽油至少能省一半的费用。然而,私家车改成双燃料车后能不能通过年审?有无安全隐患?这可能是所有私家车车主普遍关心的问题。 车管所:按规定私家车不得改装 双燃料出租车大家早已司空见惯。随着油价的上涨,出租车为节省费用纷纷改用天然气,国家相关法规也鼓励出租车使用更加环保节能的燃料。那么如果私家车油改气情况又如何?是否能通过车管部门的车辆年审呢? 从西安市车辆管理所了解到,目前鼓励“油改气”的政策只针对出租车,而对于私家车,《道路交通安全法》明确规定:“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征的”属违法行为。即使是出租车,也必须到有政府授权资质的改装厂才能“油改气”,其他修理厂的改装也是非法的。“油改气”出租车在改装前,必须到交管部门“报备”;车辆年审时,必须提供改装合格证、套件的检测报告、气瓶检测报告等相关材料。 不过车管科的工作人员也提到,目前因为油价上涨,也不排除一些私家车车主和小企业主在没有经过车管部门允许的前提下钻政策的空子,擅自对车辆进行改装,比如车辆年审时将天然气燃气设备整个拆掉,年审完了再装上等做法。但要提醒大家的是,燃气系统的改装风险较大,一旦发生事故,因为没有得到车管部门的认可,保险公司不会进行赔偿,所以私家车“油改气”还要三思。 改装厂:油改气并不影响原车结构 尽管私家车“油改气”在西安并没有得到相关法规的认可,但成都、武汉等地大量私家车油改气让不少的西安车主眼红,油改气是否会影响车辆的整体性能?是否会带来安全隐患?为此,采访了西安三环天然气汽车公司的陈厂长。 陈厂长告诉:“油改气”的安全系数与气瓶、气阀等组件的出厂质量紧密联系。目前西安市私改乱装现象十分严重,许多打着“油改气”幌子的修理厂都不是政府指定的改装点。在这些修理店,油改气只需要三四千元,而在政府指定改装点油改气至少需要六七千元,改装费相差近一半,其主要原因是因为小修理店使用的都是非正规厂家的产品。国内正规的天然气燃气产品完全可以保证车辆的使用和安全,正规的改装点也会根据车辆原来的结构进行合理改装,不会影响原车结构。只要车主按规定使用,就不会影响车辆的性能、使用寿命和安全性。 陈厂长还提醒广大车主,油改气后的车辆在使用时会有一些注意事项,所以不鼓励车龄短、对车很不了解的车主改装车辆,油改气之后车主应该更加注意行车安全。 此外,加气站的分布也是影响油改气的重要因素。目前西安市共有47个注册加气站,不管东南西北那个城区都能随时加气,除了中午12时和下午5、6时加气站比较紧张外,别的时间基本都能随到随加。但西安以外的咸阳、延安、榆林等加气站都比较少,可能会给车主跑长途带来一些不便。 4S店:不鼓励车主私自改装 尽管目前私家车油改气还有很多束缚,但随着油价的上涨,推行环保燃料已是势在必行。对那些想油改气却有所顾虑的车主来说,原厂的双燃料车应该是不错的选择。 陕西航天华泰市场部王渊告诉,东风雪铁龙去年推出的爱丽舍双燃料车在西安销量平平,从上市到现在,他们一共只卖出了3辆。尽管如此,王渊向透露,他们对这款车的市场前景很有信心。今年10月份厂家会主推这款车,希望到时候能推动西安消费者对双燃料车的了解。 至于目前销售不理想的原因,他们认为主要是消费理念问题。“能买得起车的人也都有消费汽油的能力,大部分车主认为用一种燃料就够了。”一些车主对双燃料车的认识存在误区,认为双燃料车不太安全,动力不如汽油车。实际上,原厂的双燃料车与普通的汽油车价格相差不大,保养成本也差不多,在动力上也没什么区别。 但他们并不鼓励车主私自对车辆进行改装。技术人员告诉,相对改装车,原厂双燃料车的技术含量较高,而且每辆车均通过了国家严格的检测,无论是天然气燃气设备与整车的匹配还是使用寿命都更有保障。 私家车主谈“油改气” 随机采访了一些私家车车主,大部分车主认为不能接受将自己的车进行“油改气”。看来,因为政策的限制,以及大家对“油改气”的认识,西安车主对双燃料车的接受程度还十分有限,私家车“油改气”目前在西安还只是少数车主的行为。 杨先生(车主,爱车使用1年) 我已听说过私家车“油改气”,疯子才去改呢!起码对我来说一点用也没有。我开的是微型车,油耗本来就很低。而且平时用来上下班,行驶里程也不是很多。如果花上六七千元去加装一套天然气设备,花的钱用来买油能烧很长时间呀!再说对那个改装也不了解,说不定会增加一些不必要的麻烦,还是踏踏实实烧油省心。 赵先生(普桑车主,爱车使用5年) 我觉得可以考虑“油改气”。因为我的车已经用了好几年,这两年觉得油价的确是涨得太快了,“油改气”能节省差不多一半的燃料费,虽然一次性投入几千元,但是开上两年就回来了,还是挺划算的。但是现在的改装费至少六七千,太贵了!如果政府能出台一些政策,鼓励大家使用天然气作为燃料,降低改装费用或者给一些补贴,我会很乐意把这辆车改成双燃料车的。 彭女士(阳光车主,爱车使用2年) 我不会接受“油改气”的,因为买车的时候对油价上涨是有心理准备的,买车时挑选的也是比较省油的品牌。尽管现在油价真的很高,但基本上还在我的承受范围以内。而且我个人觉得出租车才用双燃料,像我这样的女车主,对汽车结构也不是很懂,改装后挺操心的。如果大家以后都普及双燃料车了,我可能也会接受,但只会考虑4S店的原厂双燃料车,不会自己改车。 胡先生(私企老板) 我从事的行业跟金融信贷有关,所以比较习惯精打细算。如果说把公司那些经常需要跑长途的车改成双燃料的,的确可以省下不少的费用。但与之相对的是跑长途的车更容易出事故,改装以后保险公司能不能理赔?外地加气是否方便?这辆车改装后是否会影响其在二手车市场的价格?这些问题都应该考虑。在国家有明确的认可规定出台之前,我想我是不会去改装的。

地埋水箱
企业拓展培训
工地自动化冲洗设备
分享到: