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国及以下车工作日五环内限行老旧车或将成为

2019-04-08 21:25:08来源:励志吧0次阅读

国Ⅱ及以下车工作日五环内限行老旧车或将成为老爷车

近几天,蒋先生为了自己的爱车非常心焦!由于依照北京市环保局修订的《北京市空气重污染应急预案》,自明年2月15日起,他驾驶的国II排放的帕萨特车在工作日期间将无法在五环内行驶。为此,他近期多方求证,试图从根本上寻觅一个切实可行的解决办法。

除少许排放标准与环保标志等级不符的车型,升级国Ⅲ没有技术方案

实际上,公告发布后,蒋先生并不是没有考虑过换车,但是从自己近几年的用车习惯来看,车的使用率已大大降低,年行驶里程不足8000千米,换一辆新车已经不是十分必要。再者,蒋先生的帕萨特是2005年前后购置的进口车型,动力是较为经典的六缸发动机,加上自己多年来精心养护,车况非常好,实在舍不得换掉。

对于蒋先生而言,目前面临3种选择,1是在新政实施前换新车;二是看看是不是能国Ⅱ升级为国Ⅲ车型;三是完全让自己的爱车升格为老爷车,只是在节假日开出去遛遛车。蒋先生在接受北京青年报采访时说:从当下的用车实际情况看,我可能终究不会选择换车,大不了在工作日需要用车时接受4小时100元的交通处罚,由于我实在舍不得这辆车呀。

根据北京市环保局的相干数据,目前全市国Ⅱ及以下车辆大约在40万辆左右,主要分为几大类,一类车况差的车辆,包括少许的黄标车。在新政实施前会选择集中换车;另外一类是像蒋先生这样的好车。这些车辆虽然年份比较长,但是整体车况依然不错,有一些车辆可能是奢华品牌,车主因为喜欢才使用多年,这部分车辆或会选择向蒋先生一样继续留用。

对于像蒋先生这类的人群而言,如果国Ⅱ车型能升级为国Ⅲ车型将能从根本上解决当下的问题,但是到目前为止,相关技术方案还没有明确说法。只有少许排放标准与环保标志等级不符的车型,经环保局核实达标后,可为已达国Ⅲ或更高排放标准的车辆更换环保标志。蒋先生对北青报说:如果确实能升级为国Ⅲ车型,我愿意花钱升级!

价格并不是降幅过半

话说到这里,可能很多车主还不知道自己的车属于哪种排放车型?是否是也受新政限制?根据2005年12月23日的公告,北京市自2005年12月30日起,对除轻型柴油车以外的轻型汽车和重型汽车用发动机,实行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.)中的第三阶段排放控制要求。也就是说,国Ⅱ排放的车辆基本上都在2005年12月30日之前购买的车辆,当然一些类似别克GL8这样的车型,因为排放标准高,提前满足了北京市第三阶段排放要求。在此,我们建议车主可以根据车辆的行驶证,查询车辆的排放类型,以免新政以后用车受到影响。

新政对于大部分车主而言影响是巨大的。以五环内车主而言,如果车主的车辆属于国Ⅱ及以下车型,意味着工作日期间将无法使用车辆,换车已在所难免。在花乡二手车市场采访,看到询问二手车行情的车主明显增多,大家普遍对国Ⅱ及以下车型价格走势非常关心。一名深谙二手车行情的经纪人对于目前低报价向坦言说,实际上,市场内很多商家已多年不经营国Ⅱ及以下车型,原因是早几年前开始,全国各地已限制迁入这类车型,价格已降到了不能再低的白菜价。此次新政公布,实际上变化不大,只是个别车商借机压价而已!

北京花乡二手车市场郭江对北青报说:从我们上周举行的二手车拍卖专场来看,国Ⅱ及以下车型拍卖价格受新政影响并不大。分析认为,目前Ⅱ及以下车型市场环境并没有变化,全国仅有少数中小城市能够过户迁入,经营此类车的车商已经完全专业化;其次距离新政实施还有两个多月时间,实际车辆的处置正在陆续展开,因此对于市场的影响有限。根据预计,国Ⅱ及以下车型后期价格会有所波动,但是整体的下浮区间在15%之内,并不会像传言的降幅近半。

厂家置换新政将跟进

40万辆国Ⅱ及以下车型限行对新车经销商来可谓是一个巨大的商机。但是在对京城经销商采访后发现,除了个别经销商加大置换补贴以外,大部分经销商依然在持续之前补贴的幅度。一家经销商销售人员在接受北青报采访时表示:就北京区域的置换补贴力度而言,已是全国的。目前店内迫切的是如何打通国Ⅱ及以下车型外销渠道,保证置换客户的新车及时上牌。

普遍认为,实际上40万辆国Ⅱ及以下车型并不是想象的那么多,主要是这类车型普遍超过了10年,除一些车况较差的车型会尽快选择置换外,仍有一些在使用的车辆车况不错,车辆使用率不高,换车的迫切程度并不像当初想的那么高,换车周期或将继续推后。这将致使之后的新车经销商补贴政策形成差异化。

据泄漏,针对北京市场行将出台的限行措施,一些企业已注意到这一情况,并乘机调剂销售政策,但是目前看来,单独出台对北京市场的置换补贴政策其实不现实,后期只会通过经销商加大置换补贴力度。

一些业内专业人士认为,从北京市历次出台的限行政策看,今后依据环保标准限行或将成为一种惯例,一些高端好车或将面临被淘汰的恶运。当务之急,相关部门在出台限行政策时,应该给这类符合使用标准的车型一定的使用空间,比如技术升级国Ⅲ和延长处罚时间段,杜绝社会资源的浪费。(文/何登峰)

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